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没有凯翼“跨界”的五粮液酿酒都不结壮
发布时间:2022-07-01 04:21:32 来源:BOB体育赛事赞助平台

  四年前的乌镇互联网大会,马云在这个他一手捧红的小镇上发起了对“跨界”的那一段经典绝唱:

  “这是一个炸毁你,却与你无关的年代;这是一个跨界打劫你,你却无力反击的年代;这是一个你醒来太慢,爽性就不用醒来的年代;这是一个不是对手比你强,而是你根本连对手是谁都不知道的年代!”

  这是成功人士对跨界的界说,对成功之路的嘶吼。马教师不只英语玩的溜,排比句也是一套一套的。只不过后来这几句话被太多微商共享转发,有了传销语录的感觉。

  在那之前,祖国大地上各种“跨界”的春风现已愈刮愈烈,而且不再停步于互联网跨界。

  轿车行业内的跨界,更是好像漫山遍野般,冲击着看客们的眼球,马云的阿里祭出天猫轿车超市(被咱们实地勘测后吐槽到遍体鳞伤),还与上汽联手扬言打造互联网轿车;铁娘子董明珠在格力内力排众议进驻银隆;百度和腾讯也都还在自动驾驶的苦海里高兴的漫游,更不用谈恒大、宝能等如此。

  这年头,牛逼点的企业要是不在轿车行业内搞点“跨界造车”,都不好意思出门给人说自己是世界五百强。

  互联网企业不跨界好像就成为了即将被年代扔掉的孩提,吃瓜大众们都有点看腻了。这种情况下,传统企业跨界可就比互联网稀罕多了。

  就比如不苟言笑的老教授当着满教室的学生来了一段Supreme,要比女神在台上来一段热舞影响多了。

  依照时刻次序捋一捋,五粮液造车的野心其实从2003年便开端闪现。集团曾揭露表态:“轿车工业是中国经济的最终一块大蛋糕,现在假如不进入,今后就很难进去了。”

  2003年,五粮液的全资子公司、收买凯翼轿车股份五的普什集团开端承受重庆长安及日本轿车出产商的模具订单,出产轿车外观模具,普什集团还建立了轿车零部件公司,以出产塑料类产品为主,一起触及模具制作、化工、建材、轿车零部件等。

  2006年,五粮液收买新晨动力50%的股份,切入轿车发动机范畴。2009年,宜宾普什集团又与华晨金杯建立华晨金杯绵阳分公司。

  不太走运的是,五粮液深度进入轿车行业后遭受车市下滑,造车行为迟迟没有开展。2011年,五粮液决议战略缩短,暂时退出轿车行业,老老实实先酿酒。之后新晨动力股份被华晨高价回购,五粮液造车梦到此告一段落。

  最初奇瑞多生孩子乱打架,将自己拖入窘境,后来开端施行“一个奇瑞”战略,停用分支品牌,精简产品谱系。也便是在那个布景下,2013年末,以互联网化的“众包造车”为名义的凯翼轿车应运而生,主打年青顾客,切入其时正火的SUV范畴。

  精简事务后的奇瑞确立了三个品牌:凯翼主攻低端商场,奇瑞面向中端商场,观致主打高端商场。但那几年,凯翼轿车的体现一向算是不温不火。加上奇瑞本身的资金状况不佳、观致又债台高筑,无法为凯翼注入新的力气和支撑。

  就这样适得其反。上一年年头,奇瑞轿车发布公告称,将旗下品牌凯翼轿车51%的股权转让,价格为24.94亿元,接手方为宜宾市轿车工业开展出资有限责任公司和四川省宜宾普什集团有限公司,各持50.5%和0.5的股权。

  其实这个宜宾市轿车工业开展出资有限责任公司,背面便是宜宾市政府。而普什集团背面则为五粮液。

  宜宾市政府和五粮液的入股,让处在资金乏力时期的奇瑞得以喘息,一起也可以持续精简品牌系统,而凯翼轿车则入嫁四川宜宾,有了地方政府和五粮液这个资金大树的支撑。

  确实是“不差钱”,2017年末,五粮液集团董事长李曙光对外发布,五粮液2017年估计营收超800亿元,净利润超140亿元。这是凯翼有底气说自己“不差钱”的理由。嫁入四川,有了宜宾市政府和五粮液的资金支撑,凯翼轿车没了资金等种种后顾之虑,正在逐步理清楚自己日后开展的思路。

  本年1月7日,凯翼轿车宜宾出产基地的总装首车——凯翼X5正式下线,宣告凯翼轿车宜宾出产基地正式开端批量出产,也宣告了凯翼轿车从此具有了自己的独立出产基地。

  坐落宜宾轿车工业园的凯翼轿车出产基地一期项目占地973亩,总出资33亿元,建造4大工艺车间的出产线及研制系统,产品包括轿车、SUV、MPV三大系列七款车型。全面建成达产可完成产量220亿元以上,带动配套工业产量330亿元以上。

  一起,凯翼轿车的研制中心和营销中心均已搬至成都。产能方面,凯翼轿车宜宾出产基地于2019年1月7日正式开端批量出产,工厂一期总出资32.6亿元产能方针15万辆/年,二期完成后可到达30万辆/年的产能。凯翼在2019年给自己定下了6.17万辆的出售方针。比较2018年估计增加48.67%。

  2018年,凯翼轿车的全年总销量为41,556辆,3款主力产品还算是有着不错的出售成果,其间X5全年销量为16,926辆、E3为12,958辆、X3上一年销量为10,125辆。

  “凯翼轿车现在现已被四川省列为省长担任的一号项目。”凯翼轿车公司总经理助理、凯翼营销公司常务副总经理李春祥在攀谈中这样说道。地方政府的支撑将成为凯翼蜕变最强有力的保证,当然这仅仅保证,往后开展的全部,最主要的仍是要看凯翼自己。

  对五粮液来说,其强有力的资金储藏,加之宜宾市政府对造车的鼎力支撑,有望让凯翼轿车品牌再次回春。有必定商场根底和技能堆集的凯翼,也让五粮液的造车梦总算得以成真,可以结壮酿酒。而奇瑞在这其间,所得的利好更不用再谈。

  奇瑞、凯翼和五粮液的“跨界”,是可贵的三赢局势。这不是咱们脑海里那个放羊的和砍柴的的故事。

  砍柴的,和放羊的,或许只要在马云嘴里的这个年代的布景下,才有或许相遇相知,跨界厮守吧。



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