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论跨境电商航空物流服务才能的构建
发布时间:2022-07-04 04:08:02 来源:BOB体育赛事赞助平台

  2020年受新冠肺炎疫情的冲击,我国跨境电商出口逆势兴起。跟着海外顾客购物习气逐步线上化,以及我国方针环境对跨境电商大力推进,全球将迎来一轮产品流转渠道的革新,并由此带动物流格式的重塑,跨境电商航空物流将成为新物流格式的重要内容。关于怎么打造跨境电商航空物流服务才能,笔者以为要害需求要点处理两个问题:一是跨境电商航空物流的需求趋势是什么?二是面临该需求,怎么构建跨境电商航空物流供应链?本文将针对以上两个问题进行剖析研讨。

  跨境电商的开展促进跨境电商物流的规划化增加。统计数据显现,2014-2019年我国跨境电商职业买卖规划从4.2万亿增加至10.5万亿。跨境电商职业浸透率(买卖规划占进出口总额份额)从2014年15.9%进步至2019年33%。依据开始估量,跨境电商物流费用在整个跨境电商本钱中占到20%左右,2019年我国跨境电商物流商场规划超越2万亿元。

  伴跟着跨境电商物流商场需求的迅速增加,跨境电商物流职业的痛点也逐步凸显出来。首要表现为职业会集度较低,依据《2021我国跨境电商物流职业蓝皮书》显现,综合排名前10位龙头企业2020年营收总额约为410亿元,仅占商场总额的2%。因为跨境电商物流参加主体涣散,我国物流商的海外服务网络系统建立才能单薄,现在仍存在时效不安稳、清关繁琐和逆向物流难等痛点,职业的全球化服务才能和物流系统安稳性仍有待进步。

  跟着信息技术和移动互联网的开展,产品出售出现线上化的趋势,一起也大幅下降了顾客的买卖本钱,由此发生的小批量、多频次订单使得产品订单出现出碎片化的特征。在世界交易中,因为运送间隔远,航空运送和“批量运送+前置仓”的形式就成为了履行小批量、多频次的产品订单时进步客户体会的两种可选方法。航空运送的优势在于产品出售计划更灵敏,没有海外前置仓压货的危险,缺陷是运费较高;“批量运送+前置仓”的优势在于运费低,但危险是产品出售需求更准确牢靠的计划,不然有海外前置仓压货的危险。

  一是制作工业链杂乱或出产需求特别环境,产销地截然分隔;二是出售产品不具有在前置仓从头加工、包装以满意差异化需求;三是顾客喜爱改变较快,产品出售可猜测性差,运用前置仓备货形式要承当很高的压货危险;四是价格昂扬的产品。

  因而,世界航空物流运送的产品未来的首要品类或许是:工业链杂乱的制成品,如手机、芯片、精密仪器、高精密机械配件、高价药品等;出产需求特别环境的产品,如产地限制的生鲜食品;顾客喜爱改变较大、产品出售可猜测性差、差异化程度高的产品,如快时髦的服饰配饰;高价值产品,如黄金、宝石、奢侈品等宝贵产品。

  关于工业链杂乱的制成品与出产需求特别环境的产品,其在出售地的经销途径很或许是经过B端商家完结的。因为,一方面这些产品标准化程度高,会集仓配会更具有功率;另一方面,关于高价格的产品,具有本地经销商可以供应更好的售后服务满意本地客户需求。

  关于这一类产品,因为存在B端的收购商,因而假如可以可以在出产端和运送端下降本钱,那么B端收购商将可以取得更大的赢利空间。因而,关于工业链杂乱的制成品总有经过搬运及重构工业链以下降出产本钱的动力,关于出产需求特别环境的产品总有以海陆联运或铁路运送代替航空运送的动力。所以,这一类产品的航空运送会遭到工业搬运及海陆运送方法代替的影响。

  一起,这类产品由B端商家收购,在安排产品运送时,因批量收购将可以取得更优惠的运价,所以航空物流的安排将很或许由B端商家收购世界货运署理人的服务,再由世界货运署理人进行安排。

  关于顾客喜爱改变较大、产品出售可猜测性差、差异化程度高的产品,因为B端商家需求支付较标准化可猜测产品更高的安排本钱,也缺少继续的物流本钱节省手法,因而B端商家在安排此类产品出售时的动力缺少。一起,跟着电商渠道作为中介手法,世界个人客户购买产品时的买卖本钱较低,但物流配送安排难度大,需求卖家帮忙完结全程物流配送。这就构成了跨境电商B2C出口航空物流的需求。

  在移动互联网遍及以及疫情的促进下,跨境电商B2C出口物流快速开展,从2013年到2020年,年复合增加率到达55.52%,产品出口价值到达2.2万亿人民币(见图1)。

  未来,跟着跨境电商B2C出口物流服务才能进步,终端客户差异化产品需求将可以得到更好的满意,然后促进该类消费品进一步快速增加,然后带动航空运送需求的增加。

  为构建安稳而有竞赛力的跨境电商航空物流服务才能,应着力构建我国自主可控的跨境电商产品全链条的运送才能,应该以打造触达C端客户的全链条服务才能作为攻坚方针。

  依据以上剖析,顾客喜爱改变较大、产品出售可猜测性差、差异化程度高的产品将一般由国内跨境电商经过航空物流直销C端客户,因而此类产品的跨境电商B2C物流是现阶段打造跨境电商航空物流全链条服务的着力点。一起,因为跨境电商B2C的出口商场具有继续增加的商场潜力,出口端物流的主导权又操控在国内卖家手中,更倾向于挑选国内物流企业,因而,跨境电商B2C出口物流将为国内物流企业打造世界全链条物流服务供应不断增加的需求。

  国内航空物流公司可以以此为突破口,刻画跨境电商B2C出口物流的航空运送产品,以此产品协同国内跨境电商物流商,一起构建服务于我国厂商的自主可控的世界航空出口物流供应链。在出口方向供应链构建后,经过逆向物流的方法,使用同一链条的反向通道,构建进口方向的物流系统,然后完结跨境电商航空物流的双向自主可控。一起,跟着跨境电商B2C物流服务才能的加强,航空物流公司也可以经过流程优化更好的服务于跨境电商B2B客户。

  跨境电商B2C出口航空物流全链条包含了“揽件、仓拣、清关、世界干线运送、海外清关和海外地上派送”六个环节,经过IT系统化手法完结清关才能、干线运送才能、仓配才能的整合集成,为卖家供应门到门的服务,现在首要包含邮政快递、世界快递和专线)。

  邮政快递经过与海外当地邮政协作构建世界运送链条,运送价格便宜,但因为缺少链条上的中心主体统筹运营,各地邮政运营上的差异导致运送功率低、链条安稳性差。世界快递首要由FedEx、UPS、DHL三大世界物流商供应,运送功率高,但价格昂贵,全链条均由海外公司操控。我国国内快递商因缺少世界干线运营才能,无法满意灵通欧美首要商场的跨境电商物流需求。专线快递由国内跨境电商物流商经过整合国内外物流资源供应全链条服务,在时效上优于邮政快递,价格上低于世界快递,在跨境电商B2C出口航空物流中的浸透率不断进步,2020年已到达30%,专线快递的揽收和仓拣由跨境电商物流商自建车队和自营分拣仓供应,世界干线运送由机场和航空物流公司供应,海外通关和落地配由海外公司供应。因为跨境电商物流商不把握链条上资质要求最高的世界干线运营才能,其对全链条难以构成主导作用,参加主体涣散,链条安稳性差。

  因为全链条上本钱、资源和技术壁垒最高的中心运营才能为世界干线运营才能,而现在我国具有中心运营才能的企业首要是国内航空物流公司。未来,主张由国内航空物流公司为主导,集成链条各环节主体,经过各司其职,以中心才能的不断强化进步物流链条对B2C商流的吸引力,以链条对商流商场的集合才能促进链条上各环节主体参加分工、优化联接的志愿和动力,将可以打造自主可控的安稳的跨境电商物流供应链。

  跨境电商物流全链条操作环节繁琐,参加主体较多,且运送目标多为碎片化、多批次的产品,因而供应长链条安稳的物流服务,需求IT系统支撑多口径批量数据的及时盯梢与反应,以及针对应急情况的智能预警及处理计划。现在跨境电商物流IT系统已可以完结“门到门”的各运送环节货品状况信息的集成,但各操作主体间的信息对接,链条上各环节间的信息反应速度,物流供应链计划预警及智能决议计划才能仍存在进一步优化的空间。

  跨境电商清关环节需和谐习惯不同国家的交易监管要求和海关监管准则,规划化和规范化的清关服务有利于下降监管本钱、进步通关功率、防止偷税漏税等违法违规行为。有实力的物流公司一般在海外建立分公司,专业施行报关,清关功率取得进步但本钱较高。其它大多数物流公司将清关外包给第三方清关公司,如若第三方清关公司不注重或不专业,将或许构成清关手续上的不齐备和时效上的不可控。

  跨境电商每票物流货量少、运送频次多,继续供应时效安稳的物流服务需求长时间安稳的干线C航空干线以世界长航线为主,跨境电商物流商比照全球世界货运署理缺少资金优势,较难从航空物流企业获取长时间安稳的干线运力,经过货运署理购买运送仓位增加了运力获取的不确定性。一起,航空货运运价淡旺季动摇较大,跨境电商物流商难以以动摇的运价向终端客户供应安稳价格的物流服务,导致运营收益不可控或客户体会差的危险。

  跨境电商仓配资源包含机场货站、分拣仓和地上配送网络,从资源的稀缺性和对全体流程功率的影响来看,货站是世界航空运送的必经节点,布局货站所需的临空土地资源稀缺,重要世界纽带的机场货站操作繁忙、求过于供,货站处理才能缺少将很简单构成物流瓶颈。把握货站资源,将进步跨境电商供应链收购地上集散网络的议价才能,是完结仓配资源自主可控的最要害的要素。在海外端,国内公司一般不具有自有自营的机场货站,无法保证我国货品在货站的通行功率,我国出口货品缺少地上保证本钱的议价才能。一起,我国国内机场货站运营形式单一,货站作为空位运送和国内外联动的切换点,因操作繁琐,闲时和忙时的履约时效不安稳,影响供应链准时交给才能。

  依据构建跨境电商物流服务才能的要求,面临跨境电商航空物流商场的需求和对应的构建要素,国内航空物流公司可要点聚集跨境电商物流范畴,在以下方面加强才能建造:

  经过构建掩盖全链条的物流信息一体化系统,集满足链路各环节信息,打通各主体间的信息反应,到达对批量信息的快速精准处理,完结物流全链条多口径数据的盯梢和监控;依据数据剖析,建造供应链各环节和模块的标准化系统,依托智能化的数据自主研判,完结对航空物流供应链处理计划的智能决议计划,到达包裹按期妥投履约才能的自主可控。

  (二)经过打造跨境电商航空运送产品,链接航空干线运力和跨境电商终端货源,完结干线资源的长时间安稳供应

  关于跨境电商物流而言,跨境运送的安稳运力供应是完结全流程物流安稳可控的要害。国内航空物流公司应刻画跨境电商B2C出口物流的航空运送产品,协同国内跨境电商物流商,一起服务我国终端厂商,经过削减运力收购环节,安稳物流供应链本钱;经过确定供应链本钱,安稳货源的航空运送需求;经过长时间安稳的货源保证抚平航空运价周期;终究构成供应链本钱和航空运价之间安稳性的双向促进,完结干线资源的长时间安稳供应。

  经过发挥货站场景功用,在货站服务中融入跨境电商物流产品的特别要求,匹配航空运送,规划多元化和场景化的货站产品。依据产品的不一起效需求,拟定不同的流转方法,最大程度发挥货站产能,进步准时交给的履约才能。

  初期,经过采纳与当地企业协作的方法,了解营商方针、商场需求、竞赛环境,挑选优质资源。然后,对海外货站、分拨仓等具有战略意义的资源,可经过直接或直接入股的方法,取得所有权,或由协作伙伴获取资源并以租借方法外包给国内航空物流公司运营。关于海外清关公司和落地配公司,航空物流企业可采用本钱入股或并购的方法吸纳当地的优质资源,或在跨境电商物流体量开展壮大后,自建海外清关公司和配送网络,完结配送服务运营的自主可控。(作者单位:南边航空物流有限公司)



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